Pompa bahan bakar tidak diperlukan agar mesin pembakaran internal dapat berfungsi pada masa-masa awal kendaraan. Sebaliknya, bensin disuplai secara gravitasi melalui tangki penyimpanan bahan bakar yang ditempatkan di atas karburator mesin. Tangki-tangki ini antara lain terletak di belakang jok depan, di dasbor, dan di penutup mesin. Pompa bensin […]
Pompa bahan bakar tidak diperlukan agar mesin pembakaran internal dapat berfungsi pada masa-masa awal kendaraan. Sebaliknya, bensin disuplai secara gravitasi melalui tangki penyimpanan bahan bakar yang ditempatkan di atas karburator mesin. Tangki-tangki ini antara lain terletak di belakang jok depan, di dasbor, dan di penutup mesin. Pompa bensin diperlukan untuk menyediakan aliran bensin yang stabil ke mesin, tetapi karena kendaraan mengalami kesulitan di tanjakan yang curam dan masalah keselamatan, hal ini menyebabkan tangki bahan bakar dipindahkan ke belakang.
Merupakan kesalahpahaman umum bahwa pompa bahan bakar yang digunakan pada mesin karburator awal semuanya bersifat mekanis. Namun, pada akhir tahun 1920-an, pompa bahan bakar listrik eksternal dan dalam tangki telah tersedia. Namun, penggunaan pompa bahan bakar listrik tidak meluas hingga periode injeksi bahan bakar elektronik (EFI) pertengahan hingga akhir tahun 1980-an. Hingga EFI mengambil alih sebagai metode penyaluran bahan bakar utama untuk mesin pembakaran internal pada abad ke-20, pompa bahan bakar mekanis yang tahan lama tetap digunakan.
Membedakan Pompa Bahan Bakar Mekanik dan Elektrik
Pompa Bahan Bakar Mekanis:
Operasi: Mekanis dispenser bahan bakar dipasang pada mesin mobil dan dioperasikan oleh tuas yang dipasang pada pompa bahan bakar eksentrik atau cam lobe. Dengan menciptakan hisapan, tuas ini menarik bensin dari tangki dan menyalurkannya ke karburator.
Tekanan Bahan Bakar: Tekanan bahan bakar pompa mekanis telah ditentukan sebelumnya dan sesuai untuk karburator standar dua dan empat barel. Mereka tidak membutuhkan pipa balik untuk bensin ke tangki.
Operasi Tenang: Saat memompa, pompa bensin mekanis biasanya tidak bersuara dan tidak terlihat. Tanpa melepasnya, pengujiannya mudah menggunakan penguji vakum dan pompa bahan bakar.
Keterbatasan: Konversi injeksi bahan bakar mungkin sulit memberikan tekanan dan volume yang diperlukan menggunakan pompa mekanis. Mobil yang didiamkan dalam waktu lama mungkin memerlukan waktu start yang lebih lama karena bensin di mangkuk karburator menguap.
Pompa Bahan Bakar Listrik:
Operasi: Untuk aplikasi injeksi bahan bakar dan karburator, dispenser bahan bakar elektronik hadir dalam berbagai konfigurasi. Berbeda dengan pompa mekanis, pompa ini memaksa bensin masuk ke mesin dan memerlukan lokasi di dekat tangki bahan bakar untuk memastikan pasokan yang cukup.
Tekanan Bahan Bakar: Pompa bahan bakar listrik, khususnya dalam sistem injeksi bahan bakar, memerlukan pengatur gaya balik atau bypass untuk pengendalian yang memadai karena tekanan pengoperasiannya yang lebih tinggi.
Operasi Terdengar: Pompa bahan bakar di dalam tangki lebih senyap dibandingkan pompa bahan bakar eksternal; namun, keduanya menghasilkan kebisingan pengoperasian yang terdengar selama pengoperasian. Setelah menerima listrik, mereka segera mulai memompa, sehingga memudahkan kendaraan untuk menyalakannya sebelum menyalakannya.
Pertimbangan Pemasangan: Agar pompa listrik terhindar dari kelaparan dan panas berlebih, pemasangan yang benar sangat penting. Pompa dalam tangki memberikan keuntungan pendinginan dan lebih senyap.
Keserbagunaan: Pompa bensin listrik dapat beradaptasi, menawarkan pilihan untuk berbagai penggunaan, seperti retrofit di dalam tangki dan pompa inline yang dipasang di rangka/bodi.
Kebutuhan Filtrasi dan Pengaturan Tekanan Bahan Bakar
Filtrasi Pompa Mekanis: Bila menggunakan media filter 40 mikron filter bensin inline antara pompa dan karburator tersedia pompa mekanis. Pra-filter seringkali tidak diperlukan.
Filtrasi Pompa Listrik: Untuk menjaga bagian dalam injektor yang halus, pompa listrik, khususnya untuk injeksi bahan bakar, memerlukan pra-filter 100 mikron dan pasca-filter 10 mikron.
Peraturan Tekanan Bahan Bakar: Pengatur tekanan bahan bakar diperlukan untuk pompa listrik dan mekanis. Pengaturannya mungkin berubah; oleh karena itu, yang terbaik adalah menyetelnya secara menyeluruh pada mesin atau sasis dyno.
Transisi dari sistem yang diberi makan gravitasi ke sistem yang lebih canggih pengiriman bahan bakar teknik adalah aspek penting dari kemajuan otomotif. Tergantung pada penggunaan, kompleksitas sistem bahan bakar, dan keinginan individu, seseorang dapat memilih untuk menggunakan pompa bahan bakar elektronik atau tetap menggunakan pompa bahan bakar mekanis dengan resonansi historisnya. Sistem penyaluran bahan bakar masih merupakan bidang yang dinamis seiring berkembangnya teknologi, dengan pompa mekanis dan elektrik yang berperan penting dalam pengoperasian mesin pembakaran internal.
04 Des 2024
