¿Cuál es la diferencia entre surtidores de combustible mecánicos y electrónicos?

Las bombas de combustible no eran necesarias para que funcionaran los motores de combustión interna en los primeros días de los vehículos. En cambio, la gasolina se alimentaba por gravedad a través de un tanque de almacenamiento de combustible elevado sobre el carburador del motor. Estos tanques estaban ubicados detrás del asiento delantero, en el tablero y en el capó, entre otros lugares. Las bombas de gasolina eran necesarias para proporcionar un flujo constante de gasolina al motor, pero como los vehículos encontraron dificultades en pendientes pronunciadas y problemas de seguridad, se tuvo que retirar los tanques de combustible de la parte trasera.

La transición a las bombas de combustible

Es un error común pensar que las bombas de combustible utilizadas en los primeros motores con carburador eran todas mecánicas. Sin embargo, a finales de la década de 1920, estaban disponibles bombas de combustible eléctricas tanto externas como internas en el tanque. Sin embargo, el uso de bombas de combustible eléctricas no se generalizó ampliamente hasta mediados y finales de la década de 1980, período de inyección electrónica de combustible (EFI). Hasta que EFI asumió como método principal de suministro de combustible para motores de combustión interna en el siglo XX, la bomba de combustible mecánica duradera siguió en uso.

Diferenciación entre bombas de combustible mecánicas y eléctricas

Bomba de combustible mecánica:

• Operación: Mecánico dispensadores de combustible Están unidos al motor del automóvil y son operados por una palanca que está montada en una bomba de combustible excéntrica o en un lóbulo de leva. Al crear succión, esta palanca extrae gasolina del tanque y la alimenta al carburador.
• Presion de combustible: La presión de combustible de las bombas mecánicas está preestablecida y es apropiada para carburadores estándar de dos y cuatro cilindros. No necesitan tubería de retorno de gasolina al tanque.
• Operación silenciosa: Al bombear, las bombas mecánicas de gasolina suelen ser silenciosas e imperceptibles. Sin quitarlos, son fáciles de probar usando un probador de vacío y bomba de combustible.
• Limitaciones: Las conversiones de inyección de combustible pueden tener dificultades para proporcionar la presión y el volumen necesarios mediante bombas mecánicas. Un automóvil que permanece parado durante mucho tiempo puede necesitar tiempos de arranque más prolongados para arrancar porque la gasolina en las tazas del carburador se evapora.

Bomba de combustible eléctrica:

• Operación: Tanto para aplicaciones con inyección de combustible como con carburador, los dispensadores de combustible electrónicos vienen en una variedad de configuraciones. A diferencia de las bombas mecánicas, fuerzan la entrada de gasolina al motor y necesitan una ubicación cerca del tanque de combustible para garantizar una alimentación suficiente.
• Presion de combustible: Las bombas de combustible eléctricas, particularmente en los sistemas de inyección de combustible, necesitan un regulador de retorno o de derivación para un control adecuado debido a sus presiones de operación más altas.
• Operación audible: Las bombas de combustible dentro del tanque son más silenciosas que las bombas de combustible externas; sin embargo, ambos producen ruidos audibles durante el funcionamiento. Al recibir electricidad, inmediatamente comienzan a bombear, lo que facilita cebar el vehículo antes de arrancarlo.
• Consideraciones de montaje: Para que las bombas eléctricas eviten morir de hambre y sobrecalentarse, es esencial una instalación adecuada. Las bombas dentro del tanque brindan ventajas de enfriamiento y son más silenciosas.
• Versatilidad: Las bombas de gasolina eléctricas son adaptables y ofrecen opciones para diversos usos, como modificaciones en el tanque y bombas en línea montadas en el bastidor/carrocería.

Necesidades de filtración y regulación de la presión del combustible

• Filtración con bomba mecánica: Cuando se utiliza un filtro de gasolina en línea con medio filtrante de 40 micrones entre la bomba y el carburador, hay bombas mecánicas disponibles. A menudo no se requieren prefiltros.
• Filtración con bomba eléctrica: Para proteger el delicado interior de los inyectores, las bombas eléctricas, especialmente las de inyección de combustible, necesitan un prefiltro de 100 micrones y un postfiltro de 10 micrones.
• Regulación de presión de combustible: Los reguladores de presión de combustible son necesarios tanto para bombas eléctricas como mecánicas. La configuración puede cambiar; por lo tanto, es mejor ajustarlos minuciosamente en un banco de pruebas de motor o chasis.

Transición de sistemas alimentados por gravedad a sistemas avanzados entrega de combustible Las técnicas son una faceta crucial del avance automotriz. Dependiendo del uso, la complejidad del sistema de combustible y el deseo individual, se puede optar por utilizar una bomba de combustible electrónica o seguir con una bomba de combustible mecánica con su resonancia histórica. Los sistemas de suministro de combustible siguen siendo un área dinámica a medida que se desarrolla la tecnología, siendo las bombas mecánicas y eléctricas esenciales para el funcionamiento de los motores de combustión interna.