Größe: BSP/NPT 1,5''
Durchflussmesser: 0–300 l/min
Druck: 3bar
Arbeitstemperatur: -40 ℃ ~ 50 ℃
Durchflussrate: Die Zapfpistole zeichnet sich durch eine hohe Durchflussrate von bis zu 300 Litern pro Minute aus und eignet sich daher für schnelle Tankvorgänge.
Manuelle Bedienung: Es handelt sich um eine manuelle Zapfpistole, d. h. zur Steuerung des Kraftstoffflusses ist eine Handbedienung erforderlich, was eine einfache und unkomplizierte Benutzererfahrung gewährleistet.
Materialkonstruktion: Die Düse ist aus langlebigen Materialien gefertigt, die rauen Bedingungen standhalten und eine lange Lebensdauer gewährleisten.
Kompatibilität: Es ist mit verschiedenen Kraftstoffarten kompatibel und gewährleistet dadurch Vielseitigkeit und Verwendbarkeit für unterschiedliche Anforderungen bei der Kraftstoffabgabe.
Sicherheitsmerkmale: Die Zapfpistole verfügt über integrierte Sicherheitsmechanismen, die ein Überlaufen verhindern und eine sichere und effiziente Kraftstoffabgabe gewährleisten.
Die manuelle Düse AC-300, die die Kraftstoffverteilung manuell stoppt, wird zum Betanken von Fahrzeugen, kleinen Booten und Flugzeugen verwendet. Die Düse hat sich als zuverlässiges und fehlerfreies Gerät erwiesen und verfügt über ein robustes Gehäuse, um mechanische Beschädigungen zu verhindern.
Diese Düse besteht aus einer eigensicheren Aluminiumlegierung, weist jedoch eine hervorragende Haltbarkeit auf. Der Gelenkdurchmesser beträgt 54 mm. Zur Verbindung wurde eine Druckhülse mit einem Durchmesser von 50 mm (DU 50 mm) verwendet. Um an das Absperrventil zu gelangen, wird die Anschlussmuffe vom Krangehäuse getrennt. Die Querschnittsfläche für den Einbau eines Wasserhahns beträgt in der Regel 40 Millimeter. Die Arbeits- und Umgebungstemperatur des Schlauchkrans liegt zwischen +50 und -40 Grad. Der Maschinenkopf wird am Gewindeanschluss von Kran C montiert. Die Abdichtung des Rumpfbuganschlusses erfolgt mit Gummiringen. In der Nase befindet sich ein abnehmbarer Filter. Wenn der Wasserhahn nicht verwendet wird, sollte er mit einem Deckel verschlossen werden, um zu verhindern, dass Schmutz in den Zulauf gelangt. Durch die dreistufige Fixierung des Klemmbügels werden unterschiedliche Kraftstoffabgabegeschwindigkeiten erreicht.
